上海港严重拥堵?300多艘船舶等待装卸?上港集团回应

壹，上港集团回应称上海港并未严重拥堵 ，集装箱船未见拥堵
，作业平稳有序 。

贰，上海港并未出现大堵船情况 ，待装卸船舶超300艘的言论为假
。具体情况如下：上港集团紧急回应：4月2日晚，上港集团在其信息发布平台“上港家园 ”紧急回应
，表示“上港集团严防疫情、码头生产运营如常 、集装箱船未见拥堵
”。

叁，澄清不实报道 ，强调作业平稳有序上港集团通过微信公众号明确指出
，近期个别媒体发布的“上海港严重拥堵”报道不实，包括“港口延误情况加剧 ”“等待装卸船舶数量飙升至300多艘”等言论均缺乏依据 。此类报道对上海港形象造成负面影响 ，并引发客户及业界不必要的担忧
，上港集团对此表示严重关切并予以澄清。

受上海疫情影响,达飞、MSC制定新规收取改港费

壹，受上海疫情影响 ，达飞 、MSC的新规收取改港费具体情况如下：MSC的新规改港要求：由于上海疫情限制
，无法保证集装箱在上海港按时卸货，且港口拥堵致冷藏集装箱插头少甚至无可用电源
。若货主希望更改目的港口 ，需尽快与MSC联系。改港费用：除运营成本外
，将收取改港费 。

贰，MSC和达飞警告 ，美国提议对中国制造的集装箱船征收新港口费，此举将打击整个集装箱航运业
，导致运费可能上涨25%
。

叁，成本冲击与行业影响单船成本飙升以一艘净吨9万吨的集装箱船为例：2025年单次靠港费达295万美元（50美元/净吨×9万）；2028年将飙升至826万美元（140美元/净吨×9万）。企业利润侵蚀中远集团旗下东方海外、海洋联盟成员达飞轮船等面临显著成本压力 ，利润空间被压缩 。

肆
，航运公司最新收费情况地中海航运（MSC）：7月1日至7月14日，对所有远东地区港口至北欧港口的货物实施新运费（FAK）标准 ，具体为2580美元/TEU
、4300美元/FEU
，此前运费标准为2340美元/TEU、3900美元/FEU
。新运费标准包含基础运费，以及全球燃油附加费（GFS）和排放控制区费用（ECA）。

伍 ，费用减免政策：CMA CGM：对将冷藏集装箱从上海港运至其他替代港口的客户免除改港费；若货物因疫情未能卸货
，可能转移至其他港口临时储存，后续运回上海 ，但额外费用由货主承担 。达飞海运：建议货主及时关注无法按时卸货情况
，重新安排航线，以防止冷藏集装箱插头不足导致拒卸
。

上海港大堵船?待装卸船舶超300艘?假的!1400亿巨头紧急回应

壹 ，上海港并未出现大堵船情况，待装卸船舶超300艘的言论为假。具体情况如下：上港集团紧急回应：4月2日晚
，上港集团在其信息发布平台“上港家园
”紧急回应，表示“上港集团严防疫情 、码头生产运营如常
、集装箱船未见拥堵” 。上港集团称 ，目前上海港作业平稳有序
，上海港的靠泊效率大幅优于2021年的整体水平
。

上海外港冻柜查验紧急叫停,大量冷冻箱滞留港口

近期，上海外港对进口冷链食品实施了更为严格的查验措施 ，导致部分冻柜查验工作被紧急叫停
，大量冷冻箱因此滞留港口。这一情况主要由以下原因造成：进口冷链食品核酸检测阳性案例增多：近期，上海港口发现多起冷链柜检测呈阳性 ，这增加了疫情防控的压力
，迫使相关部门收紧港口作业流程，加强对进口冷链食品的查验和消毒工作 。

海关查验人员将该纸箱掏出集装箱静置2分钟后 ，开拆上述5个纸箱
，发现藏有未申报的锂电池共计105公斤。上海港危险品拥堵情况作为全球最大集装箱港口，上海港因疫情、封控以及陆路交通不畅的叠加影响 ，进入四月份后港口危险品和冷冻柜滞留情况严重
。

船舶停靠延误，多家船公司紧急征收拥堵附加费！近期
，由于中国多地进口的冷链产品检验出新冠病毒，为防止病毒通过进口冷冻食品进入 ，中国加大了对冷藏箱货物的查验力度。这一措施导致多家船公司在天津新港等港口面临冷冻集装箱卸港难题
，货物无法及时安排卸港，甚至被转运至其他港口或退回始发港 。

- 45尺柜：内尺寸为158米X34米X71米 ，配货毛重一般为29吨
，体积为86立方
。 冷冻集装箱（又称冷柜）的尺寸包括：- 20尺冻柜：内尺寸为42米X26米X24米，配货毛重一般为17吨 ，体积为26立方。

- 40尺冻柜：内尺寸 120米X24米X18米
，配货毛重一般22吨，体积54立方 。- 40高冻柜：内尺寸 162米X29米X50米 ，配货毛重一般22吨
，体积67立方
。- 45尺冻柜：内尺寸 110米X29米X50米，配货毛重一般29吨 ，体积75立方。

上海全区封控的第15天,上海港怎么样了?

壹，上海全区封控第15天（4月15日左右）
，上海港在疫情挑战下仍保持24小时不间断运营，但面临集装箱转运受阻 、国际航线拥堵等问题 ，船公司通过调整航线
、减免费用等措施应对 。以下是具体分析：港口运营情况整体运行状态：上海港在疫情期间依然保持24小时不间断作业
，港区内采取全封闭管理，力争保证码头正常运行
。

贰 ，华东地区：上海港区虽正常运营
，但受多地区封闭管理、工厂停工 、员工居家
、高速封路等因素影响，进出口作业困难重重 ，货运时效有所延迟。

叁
，上海分批管控对物流及日本企业造成显著影响，部分企业停工停产 。具体影响如下：物流运输受阻 航空货运：浦东机场作为国际航空枢纽 ，因管控导致全日空、日本航空等企业工作人员无法到岗
，28日至29日中日间货运航班大量停航
。

为什么最近上海封港

壹，上海近期封港 ，是为了应对新冠疫情的防控需要。具体原因如下：疫情防控形势严峻 上海作为国际大都市，面临复杂的疫情防控形势 。新冠疫情的再次活跃使得封港措施成为必要
，以阻断病毒传播，保障市民及来访人员的健康安全。

贰 ，境内码头：整体船舶周转率下降
，导致出现集中到港情况
。广州疫情导致盐田港封港，改挂上海或宁波 ，增加华东压力。上海5万箱标准箱货物待中转
，53%箱量超过7天未中转 。新加坡6万箱标准箱货物待中转，近50%箱量超过7天未中转
。每周数据观测显示待中转箱量呈上升趋势 ，全行业已无多余运力。

叁
，宁波港因恶劣天气及大雾影响封港近36小时，船公司已发布延误及停航通知 。具体情况如下：天气及大雾影响3月27日 ，宁波港受强冷空气影响
，出现阵雨或雷雨天气，伴随强雷电 、8～10级雷暴大风
、短时强降水及个别小冰雹
。宁波气象台同时发布雷电、雷暴和大风三个黄色预警。

肆 ，极端天气导致封港3月27日，宁波港遭遇强冷空气引发的极端强对流天气
，宁波气象台连续发布雷电 、雷暴和大风三个黄色预警 。同时，中央气象台和中国天气网预警显示 ，宁波港及附近海域出现能见度不足1公里的大雾
，严重阻碍港口作业
。受此影响，宁波港宣布关闭近36小时。

伍 ，交货时间延长 。深圳：空运仓储及提货服务暂停
，恢复时间另行通知
。核心影响总结 港口作业：山东封港导致货物滞留，上海拖车效率下降 ，深圳仓库大面积停运。物流时效：核酸检测要求及高速限制延长运输时间
，空运服务因驳船替代需更早规划 。企业运营：多家物流企业暂停收发货，恢复时间依赖疫情防控进展。